Электровелосипед Maxxter Allroad

Электрокалориметр Maxxter Allroad. Амортизационная передняя вилка. Дисковые механические тормоза. Пульт управления на руле. Световое оборудование. Категория фетбайков — лучшее, что случалось с велосипедами, заточенными под покорение бездорожья. Они легко узнаваемы среди двухколесных сверстников по широченной резине, образующей большое пятно контакта колеса байка с дорожным полотном. Повышенная проходимость Maxxter Allroad является проходимым вдвойне: первым делом при поездках по пересеченной местности в работу включаются вышеупомянутые колеса, а вторым на очереди в покорении мягких грунтов и песчаных трасс становится электропривод, подключенный к задней оси. Мотор автоматически поддает «газку» при вращении педалей. Степень его ассистирования выбирается из трех уровней силы с пульта управления, который размещен на руле. В угоду доступности велосипед оснастили ходовой частью Shimano базового класса. Она предоставляет в пользовательское распоряжение 6 передач. Апгрейд электрического фетбайка возможен любым другим навесным оборудованием — тут уж все упирается в «хотелки» райдера и толщину его кошелька. «В базе» модель также получила дисковые механические тормоза под знаком бренда Sparkle и переднюю пружинно-эластомерную вилку. А вот заднего амортизатора в арсенале велогибрида нет, из-за чего ухабы и кочки на плохой дороге явственно ощущаются пятой точкой. Что касается запаса хода на электроприводе, его в среднем хватает на преодоление полумарафонской дистанции, после чего аккумуляторная батарея попросится на восполнение энергетических запасов. По времени сей процесс растягивается на 8 часов. Для контроля остаточного заряда «всаднику» предлагается прибегнуть к «ламповой» индикации на пульте. С него же осуществляется управление передней светотехникой и подается звуковой сигнал. Модель занимает высокие позиции в сегменте внедорожников, стоит адекватных денег и отличается приемлемым уровнем ездового комфорта, что и требуется от хорошего фетбайка.