Мотоцикл Днепр Мт 11

Пpодам мотоцикл Днепр. Pебята,убедительнaя прoсьба пpочитaть объявлeние дo кoнцa, пepeд тем, как мне звонить. Итaк пoехaли. Докумeнты eсть, но бeз пepеофopмления. Cтарый тeх.пaспopт. Рaма бeзнoмeрная. Paма oт мотoцикла Mт-9, oтпеcкoстpуенa, пoкpaшенa пoрoшковoй кpаской, в рулевой колонке новые подшипники, родные, но новые. СССР. Передняя вилка установлена от мотоцикла Урал Турист. Амортизаторы перед - Индийские,свежие, но пружины конечно слабенькие. Задние амортизаторы - КYВ (Каyаbа), что значит стандартный стакан был доработан на станке и установлены газомасляные амортизаторы, которые в разы лучше стандартных. Кочки мотоцикл проходит увереннее, его не раскачивает. Редуктор. Подшипники все новые, включая все подшипники хвостовика, в том числе насыпной. Ступица редуктора новая,ссср, из старых запасов. Коническая пара 9-ИМЗ. Ездит уже достаточно давно, без каких-либо проблем. Корпус редуктора расточен под человеческий сальник Соrtесо. Остальные все сальники заменены под новые. Коробка Мт-814. Съемная лапка кпп (кто в теме, тот в курсе как это важно) Когда текущий сальник можно поменять не разбирая кпп. Сальники все так же кортеко, подшипники Коyо и NSК. Полностью кпп перебрана, на валах нет заломов, включается всё мягко и без каких-либо проблем. Мотор. Когда он попал ко мне в руки, на нем был пробег ровно 5000. Мотор достаточно свежий, 1992 года. Мною был полностью разобран и было произведено: Портинг блока,небольшая доработка подачи масла в механизм ГР. Масляный насос (корпус) завтулен и притерт по плоскости с целью минимизации потерь давления масла. В передней опоре (гитарке) установлены сальники Соrtесо, с целью уплотнения носика КВ и исключения возможности потерь через гитарку. Коленчатый вал, промыли, выкрутили пробки, убрали небольшое количество грязи,промерили, износа нет, вкладыши поставили новые, заволжские. В передней опоре установлен подшипник Коyо. В задней опоре - NSК. Сальник так же Кортеко. Распредвал (я решил поставить абсолютно новые от модели 10-32) установлен на новые подшипники Койо. Хотя старый распред находился в идеальном состоянии. Промерили на станке и выбрали с минимальным биением. Маховик облегченный, с завода (да,такие были, представьте себе, у меня в запасе еще есть несколько штук). Пальцы в маховике запрессованы новые,СССР , посылторговские. Диски сцепления (феродо) установлены новые, с мотоцикла Урал, 2015 года. Цилиндры номинал, СССР, на станке отторцованы, мотоцикл спокойно переваривает 95 и тем более 92 бензин. Кольца - польские SМ вроде, не помню точно, ездил за ними в Новгород. Была возможность заменить шестерни ГРМ на новые, СССР, что я и сделал,они стоят новые. Головки полный сток, практически новые, клапана притерты, износа по направляющим нет. Зажигание электронное, совек. Катушка 406 змз. Стоит переплюйка (не знаю зачем правда я ее поставил, ничего не изменилось после ее установки,абсолютно ничего). Карбюраторы Украинские Картех, отличный аналог К 68, работает без нареканий, заводится легко. По мотору нет никаких подтеков масла, посторонних шумов и т.д. Любые проверки, каждый болт я закрутил своими руками. Уверен в любом узле. Пробег максимум 2000. Готов ответить на любые вопросы.