Чип Тюнинг автомобилей

ЧИП-ТЮНИНГ Перепрограммирование (пpошивка ЭБУ) с целью увeличения мощнocти двигателя, отключение систем контроля экологии, исполнительных механизмов и прочих компонентов. Как понимать Tuning в плане увеличения мощности двигателя: Stage1 - общепринятое обозначение стадии тюнинга, при которой меняется только программа управления двигателем (прошивка). При использовании прошивок Stage1, никаких механических доработок двигателя, впуска или выпуска не требуется. Применительно к турбированным двигателям, только программный тюнинг позволяет получить прибавку максимальной мощности и крутящего момента около 15-25%. На "атмосферниках", как правило, до 10% в самом лучшем случае. Модификация прошивки на некоторые бензиновые атмосферные двигателя, где программный тюнинг не дает ощутимого прироста мощности и крутящего момента, стоит того по той причине, что на таких прошивках приятно ездить: разгон становится линейным (сколько нажал – столько и поехал), убираются паузы и «задумчивости» педали газа, улучшается динамика разгона и т.д. Удаление катализатора На приборной панели постоянно горит индикация "Check Engine" по причине наличия ошибок. P0420 - Catalytic converter fault (Р0421, P0430) P0136 - Oxygen sensor 2 (Р0036-41, P0156-161) Замена каталитического нейтрализатора по финансовым затратам в десятки раз превышает его удаление. Порой возникает вопрос - поставить обманку или сделать программное отключение катализатора? Электронная или механическая обманка второго лямбда-зонда - несколько дешевле прошивки Евро-2, но требуется наличие исправного кислородного датчика с подогревом, а с учётом того, что нагревательный элемент кислородного датчика достаточно часто выходит из строя, поэтому нет гарантии, что Check Engine не загорится вновь в сопровождении с ошибкой. P0038: обрыв цепи подогрева датчика кислорода Отключение сажевого фильтра Пористая структура фильтра со временем забивается - на панели приборов начинает моргать спираль прожига, запускается регенерация сажевого фильтра, повышается расход и дымность выхлопных газов. При частых регенерациях высвечивается уже индикатор неисправности сажевого фильтра. P2002 - DPF low efficiency (Р2463, Р242F) P2455 - DPF pressure sensor (Р0563,P0473) Вместо дорогой замены зачастую делают удаление сажевого фильтра, когда можно убрать ещё и неисправные датчики. Результат может гарантировать только комплекс программных и механических работ. Выгоднее брать сразу несколько отключений и устранить потенциальные проблемы за одно обращение. Отключение EGR и вихревых заслонок: В современных автомобилях достаточно сложная система циркуляции газов, и наиболее частая неисправность - нарушение рециркуляции выхлопных газов (ЕГР). Машина переходит в аварийный режим, загорается чек и диагностические коды неисправности. Несколько реже выходят из строя вихревые заслонки впускного коллектора. P0400 - EGR malfunction (Р0401-409, 490) P2015 - Intake manifold air control (Р2008-2017) Минимальный объем отключения этих систем - лишь программа, может сочетается с отключением разъёма с привода или соленоида. Однако, чтобы предотвратить разрушение изношенных компонентов, могут потребоваться дополнительные работы по удалению (при заклинивании ЕГР, протечке кулера, фрагментации заслонок коллектора). Цена отключения ЕГР - от 70% тюнинга или всего +10% при совместном выполнении с другими услугами. Удаление мочевины: Система впрыска мочевины ставится на грузовые и легковые автомобили Евро 5-6, и несмотря на простоту самого принципа нейтрализации, отличается дороговизной всех компонентов, а нередко и опасностью остановки двигателя без активного впрыска мочевины. Потому наиболее очевидным способом решения всех проблем будет корректное отключение системы впрыска мочевины AdBlue / SCR. По количеству возможных кодов неисправностей это самая многочисленная группа, а наиболее частый: P2201 - NOx sensor range (22xx, 20xx). Наиболее частые автомобили с поломками системы AdBlue / SCR: • Mercedes: GLx 350CDI BlueTEC, MB Atego / Actros; • VAG - Touaerg 3.0TDI, Q7 3.0TDI, Crafter 2.5TDI; • PSA: Peugeot Traveller, Citroen Jumper ; • Hyundai H1 Starex 2.5CRDi 2017+. как понять обозначения прошивок: Std - стандартная заводская прошивка, без улучшения силовых характеристик двигателя. E2 - (Евро-2) - прошивка с отключенным контролем катализатора (КК) и отключенным задним датчиком кислорода (ДК2). EGRoff - прошивка с отключенной системой ЕГР. DPFoff - прошивка с отключенной системой сажевого фильтра. EVAPoff - прошивка с отключенной системой адсорбера. SAPoff - прошивка с отключенной системой вторичного воздуха. ADBLUEoff - прошивка с отключенной системой подачи мочевины. IMMOoff - прошивка с отключенным опросом иммобилайзера. Отключение кодов ошибок на Ваш выбор DTC off Отключение вихревых заслонок VSA, SWIRL, FLAPS Отключение лимита скорости Speed Limit Отключение датчика дифференциального давления и температурных датчиков ОГ (EGT off) Перепрограммирование блока управления двигателем производится в большинстве случаев через диагностический разъем OBD-II, но ввиду программных и технических особенностей некоторых ЭБУ требуется подключение непосредственно к разъёму блока или вскрытию корпуса, для возможности перевода процессора в режим программирования. Загрузчики используемые для чтения и записи прошивок профессионального уровня, что сокращает до минимума возможность увала блока в процессе записи. Индивидуальную калибровку файла делает проверенный специалист, готовые решения покупаются отдельно, с гарантией желаемого результата. Мусор под названием "прошивка" из неизвестных источников и различных складчин для своих клиентов не использую, да бы не падать в грязь лицом.